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此外，Lyft的研发占比为14.3%，市场与销售占比为32.7%，管理成本占比为20.8%，成本与费用一共占总收入比为140.3%。Lyft Q4运营亏损2.7亿美元运营利润率-40%由于Lyft的成本与费用占比过高，导致Lyft在2018年第四季度运营亏损2.7亿美元，运营利润率为-40%。

随后，李嘉诚确认斥资3000万美元认购小米股票，马云、马化腾以个人身份下单认购，金额在数千万至上亿美元不等，为小米IPO再添一把火。尽管受到了巨头的加持，但近期全球资本市场异常惨淡。中美贸易纠纷，全球股市大跌，市场不确性大增，恐慌情绪严重，前期登陆港股的新经济公司屡屡破发，透支了投资者信心。诸多因素也影响了小米的招股节奏，虽然小米在首日就已完成了超募，但后续却受到“遇冷”、“观望”、“抽飞”等困扰。

高溢价收购致使商誉激增最近几年，雷科防务一直在收购求生的路上。甚至翻开公司的历史，雷科防务的名称并没有存在太久。2015年6月，原常发股份通过发行股份及支付现金方式收购了理工雷科100%股权进军军工产业，并于11月更名为雷科防务。随后，雷科防务在2016年2月、7月分别收购了爱科特70%股权、奇维科技100%股权。最近的一次收购，是在2017年8月收购苏州博海创业微系统有限公司51.16%股权。

实际上，目前政策对保险行业的影响较大。例如，商车费改深入推进以来，整个车险保费收入和占比迅速下降。2017年，车险保费收入307.19亿元，占比62.25%。实际上，车险保费持续24个月负增长。可以收，商车费改改变了整体保费格局。此外，人身险也由于一些规范中短存续期产品新规的影响，出现大幅下滑。

瑞信下调正通新车今年至2020年盈利预测22%至25%，以反映毛利下降的预期，目标价也由11.6港元降至8.2港元，评级维持“跑赢大市”。责任编辑：李双双来源：财华社港交所权益资料显示，中国赛特（00153-HK）获董事会主席兼执行董事蒋建强于11月2日及5日在场内以每股平均价0.49港元及0.4903港元分别增持35.6万股及32万股，两日合计增持67.6万股，涉资约33.13万港元。增持后，蒋建强的最新持股数目为1，060，082，000股，持股比例由45.45%升至45.48%。

【可转债观察】市场情绪谷底，耐心等待机会：①上周转债指数缩量下跌，个券涨少跌多。②上周四只新券上市，首日三只破发，两只负溢价；一级发行也连续两周出现大额包销，市场情绪陷入谷底。③目前股市震荡下跌，短期难言见底，转债仍建议控制仓位，耐心等待机会。